Transporte público: tarifa paga 80% do custo e modelo precisa de novo pacto
Anuário NTU 2025-2026 diz que setor custa R$ 75,7 bilhões por ano e depende quase só do passageiro.
A tarifa do passageiro cobre 80% dos R$ 75,7 bilhões anuais do transporte coletivo por ônibus no Brasil.
Essa dependência pressiona tarifas, orçamentos municipais e a qualidade do serviço, enquanto a União não participa do custeio direto.
O Anuário NTU 2025-2026, divulgado pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, foi apresentado na 39ª edição do Seminário Nacional NTU, entre 11 e 13 de agosto, em São Paulo.
A proporção de passageiros pagantes caiu de 72% em 2021 para 55,4% em 2025, reduzindo receita e exigindo manutenção da oferta de ônibus.
Atualmente 440 cidades complementam o financiamento com recursos públicos, contra 175 antes da pandemia; 294 adotam subsídios parciais e 146 financiam integralmente a operação.
O número de municípios que separa a tarifa pública da remuneração do operador subiu de 52 para 157, incluindo 19 capitais ou regiões metropolitanas; o Marco Legal do Transporte Público tornou essa prática obrigatória.
Nas grandes cidades o subsídio público raramente passa de metade do custo do sistema, com exceções pontuais como Brasília.
"Não existe sustentabilidade possível... sem um pacto que reparta, entre União, estados e municípios, a responsabilidade pelo seu financiamento", afirmou Francisco Christovam, diretor-presidente da NTU.
O setor defende agora a criação de uma Política Nacional de Financiamento para romper o ciclo de perda de passageiros e tratar o transporte coletivo como infraestrutura essencial.