Traçado ferroviário dos anos 30 deixou ramais inacabados entre Anápolis e Ouro Verde

A Estrada de Ferro Goyaz, desdobramento do complexo Mogiana, chegou até Anápolis e teve o projeto de seguir até o Porto de Aruanã abortado.

O abandono levou ao arranque de trilhos e dormentes e à ocupação parcial do leito da ferrovia, impedindo hoje uso urbano para transporte de trabalhadores do Distrito Agroindustrial.

A linha original previa o sentido sudoeste saindo de Ipameri, passando por Pires do Rio, Silvânia, Leopoldo de Bulhões e Anápolis, com extensão prevista até Ouro Verde e Porto de Aruanã, no Rio Araguaia.

A Rede Mineira de Viação, com âncora em Araguari (Triângulo Mineiro), deu origem à Estrada de Ferro Goyaz, que depois foi cooptada pela Rede Ferroviária Federal S/A.

Os trilhos chegaram à região no início dos anos 30; a inauguração oficial da operação até Anápolis ocorreu em 1935, quando a capital estadual ainda era a Cidade de Goiás (Goiás Velho).

A mudança da sede do governo para a região de Campinas, decidida por Pedro Ludovico Teixeira, desviou a prioridade do traçado: trechos foram reorientados para ligar Leopoldo de Bulhões a Goiânia e, em seguida, ao Vale do Araguaia, em vez de seguirem para Ouro Verde.

Políticos e empresários de Anápolis — atacadistas e cerealistas — pressionaram para manter o ramal que servia o município, mas trechos até Campo Limpo de Goiás foram abandonados e parte da linha que levava ao centro de Anápolis foi desativada por pressões políticas.

Hoje permanece praticamente intacto o prédio de uma estação em propriedade rural perto de Campo Limpo de Goiás, e há sinais visíveis do traçado até aquela localidade.

início dos anos 30 — chegada dos trilhos à região

1935 — inauguração oficial da operação até Anápolis

Há expectativa pela ativação definitiva do trecho da Ferrovia Norte-Sul, que inclui um ramal ligando Anápolis a Ouro Verde, hipótese apontada como alternativa para recuperar o transporte ferroviário na região.